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針對(duì)液壓折彎?rùn)C(jī)油缸下降不同步問題的解決辦法

發(fā)布時(shí)間:2022年01月19日 14:55:51

      液壓折彎?rùn)C(jī)是近年研發(fā)的一種產(chǎn)品,其液壓操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)、操作安全、方便、靈活,目前該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金屬板料加工行業(yè),在造船、汽車、機(jī)車車輛、航空等工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用,它由板料折彎力表或折彎力計(jì)算公式得出折彎力,由于采用液壓傳動(dòng),因此在工作時(shí)不致因板料厚度變化,或下膜V形槽選擇不當(dāng)而引起嚴(yán)重的超載事故。因此工作平穩(wěn),激起噪音小,操作方便,特別是在整個(gè)工作行程中均有同等的額定壓力。

液壓折彎?rùn)C(jī)

  液壓折彎?rùn)C(jī)的活塞缸本身具有內(nèi)泄漏現(xiàn)象,即活塞與油缸之間的間隙偏大導(dǎo)致泄漏,而左右兩缸內(nèi)泄漏量又不完全相同,從而使兩缸的運(yùn)動(dòng)速度不同。油缸下降不同步解決辦法:
  1.對(duì)于液壓缸來說,為了使兩缸內(nèi)泄漏量相等,一方面盡量使左右活塞、氣缸等零部件的選配精度(包括尺寸精度,位置精度如同軸度、圓度等)一致,另一方面要將兩液壓缸的液壓回路設(shè)計(jì)得盡可能相同。
  2.對(duì)于進(jìn)油管路來說,為了要保證流過兩單向閥的流量相等,一方面要設(shè)法讓活動(dòng)機(jī)架的重心在兩缸的幾何中心;另一方面要盡量使活塞與活塞桿之間以及活塞桿與端蓋之間的機(jī)械阻尼相近,以確保兩活塞缸快速下降時(shí)的機(jī)械阻尼相近。
  3.對(duì)于回油管路來說,為了要保證兩缸回流的流量相等,就要使回油管路上的回油阻力相近,即管徑、管長(zhǎng)、管彎數(shù)、管彎角度大小要基本一致。
  4.采用了機(jī)械的齒輪齒條傳動(dòng)來強(qiáng)迫同步。在折彎?rùn)C(jī)連接架上左右裝上齒條,并與裝在機(jī)架上的齒輪嚙合,利用齒條作為導(dǎo)向裝置,依靠齒輪與齒條的嚙合進(jìn)行誤差修正,只要齒條與齒輪的制造精度得到保證,折彎?rùn)C(jī)的兩個(gè)工作缸就可達(dá)到非常高的同步精度。